Últimas noticias sobre la perlicultura en Tahití.
07/04/2026
Entre los atolones de las Tuamotu y las Islas de Sotavento, una impresionante operación aérea se desarrolló recientemente con la máxima precisión. Seis toneladas de ostras perleras fueron transportadas en avión, movilizando durante varias semanas a los equipos de Air Tahiti y a los profesionales del sector. Un ballet técnico en el que cada etapa, desde la preparación del avión hasta la descarga final, condiciona la supervivencia de una mercancía tan valiosa como frágil.
Todo comienza mucho antes, en las oficinas de la compañía aérea. Moevai Hauata y sus equipos organizan un vuelo de carga a medida que conecta Tahití, Fakarava y Raiatea. Disponibilidad del avión, coordinación de los servicios, limitaciones operativas: nada se deja al azar. «Salimos a las 7:05 y regresamos a Papeete a las 14:35. Nuestra prioridad es afectar lo menos posible a los vuelos regulares», explica, evocando una organización que requiere múltiples ajustes para integrarse en una planificación ya muy densa.
La víspera de la salida, el avión se somete a una transformación completa. El ATR-72 se reconfigura en versión de carga, retirando sus asientos para acoger la mercancía. «Nos mantenemos aproximadamente en las mismas capacidades de carga, entre 6 y 7 toneladas», precisa Moevai Hauata. Una adaptación indispensable para transportar estos cientos de contenedores llenos de nácar.
En Fakarava, el día de la salida, la actividad comienza al amanecer. Los equipos de la criadora trabajan en la preparación de los juveniles, fruto de varios meses de trabajo. «Hay que prever con seis meses de antelación para obtener una fecha. Después, toda la organización se pone en marcha durante varias semanas para que todo esté perfectamente coordinado», señala Ana, empleada de la criadora.
Una vez controlados, cerca de 200 contenedores se cargan a bordo con extrema atención. Cada elemento se fija rigurosamente para evitar cualquier movimiento durante el vuelo. «Está en juego tanto la seguridad del avión como la de la mercancía», recuerda Jean-Yves Iutoa, jefe de escala en Fakarava. Más allá del aspecto económico, también está en juego la seguridad aérea.
Tras poco más de una hora de vuelo, el avión aterriza en Raiatea. En la pista, los equipos están listos. Pero aquí, cada minuto cuenta. Las ostras, fuera de su medio natural desde hace varias horas, deben ser reintroducidas en el agua lo antes posible. «Descargar entre 5 y 6 toneladas lleva entre 45 minutos y una hora. No hay que demorarse», explica Steeve Chong Hue.
La cadena logística continúa después en el mar. «Apuntamos a un total de dos horas, incluyendo los 40 minutos de barco hasta las granjas», precisa Landry, perlicultor. Las ostras se vuelven a colocar en cestas adaptadas, se humedecen regularmente para limitar el estrés biológico y maximizar su supervivencia.
A pesar de un coste elevado y de pérdidas inevitables, este tipo de transporte aéreo se impone como la única solución viable para conectar rápidamente los archipiélagos dispersos de la Polinesia Francesa. Desde principios de año, tres operaciones similares ya han permitido transportar más de un millón de ostras hacia Raiatea.
Una logística de precisión, discreta pero esencial, al servicio de un sector clave de la economía local: la perlicultura, cuyo éxito depende tanto del saber hacer de los productores como del dominio de estas operaciones fuera de lo común.